jeudi 20 mai 2021

VID LECHOP



 J'ai fais une petite vidéo du démarrage du chop. Pour ceux qui se demandent :)

Alors pour info : 

Le chop n'avait pas démarré depuis.. plus d'un mois. je dirais même 6 semaines.

Comme on peut le voir, pas de triche, le moteur est froid de chez froid. 

La procédure est simple : on met le contact, 3 petits coups de gaz à vide, et ensuite on tourne la poignée d'accelerateur à fond, et on la garde en coin.

On cherche la compression, et on donne tout ce qu'on a :)

Généralement une HD démarre plutot au second coup de kick.

Mais là, allumage elec, et le fait qu'il dorme en garage chauffé : BIM premier coup.

ça fume un peu c'est normal lorsque ça n'a pas tourné depuis un moment.


des questions?? :)





samedi 10 avril 2021

FOR SALE

ANNONCE LEBONCON : 


Bonjour. Je vends un peu à contre-coeur ce superbe chop, ironhead de 74 iron XLCH (competition hot, les meilleurs moteurs! 61cv d'origine), pour financer un autre jouet. moteur refait (photos à l'appui), carbu keihin butterfly. fabriqué en hiver 2017 par FRED JEANNE de oldschool kustom. Le cadre est superbe, parfaitement équilibré pour un moteur de sportster (c'est pas toujours le cas). peinture cadre epoxy platines arrieres panhead hydra jante avant akront 21x1.85, rayons inox, moyeu starhub vraie fourche springer torsadée des seventies 6OVER , veritable oeuvre d'art! garde boue arriere gasbox guidon et sissybar inox pneu arriere firestone deluxe champion 16 » pneu avant avon speedmaster 21 » reservoir splendide, peint par LE CHIMISTE à anglet. selle faite maison evidemment batterie lithium cachée tout est fait sur mesure, tout fonctionne. pleins de petits détails géniaux, de l'orfevrerie. Par exemple les bouchons de valve, en résine hexagonale, avec un vrai bouton de rose rouge dans chaque, qui matche avec la déco du reservoir! guidon rabbit avec accelerateur interne (le cable passe dans le guidon). bref, le reste vous le verrez sur les photos :) En résumé : ce n'est evidemment pas une moto pour tout le monde. D'ailleurs ce n'est pas une moto, c'est une expérience. Je ne roule pas beaucoup avec, mais je suis déja parti des weekends entiers, c'est très confortable malgré les apparences, c'est assez génial. pour vous décourager : un seul frein arriere à tambour vitesses à droite, frein à gauche (1974) démarrage au kick only embrayage dur ça fait du bruit la carte grise est normale, à mon nom. Evidemment les numéros correspondent. Points négatifs : La premiere saute. Pas tout le temps, mais ça arrive. Mais elle a tellement la pêche que je démarre tout le temps en seconde, et franchement c'est parfait. Il faudrait peut être descendre un peu le gicleur principal, un peu gros. Ca n'a d'influence que quand on ouvre en grand. pas très génant, Mais je prefere tout dire. Un gicleur coute 5euros, et le moins qu'on puisse dire, c'est que c'est accessible :) Et pour finir, elle a evidemment les défauts de ses qualités, comme je disais, ce n'est pas pour tout le monde. La qualité de fabrication en fait vraiment une meule digne de passer dans DICE, si vous voyez le genre.





















dimanche 29 novembre 2020

PEEMASTER

 Mise à jour du PeeMaster : 

springer torsadé seventies de deglingo

phare tout neuf

j'ai un peu raccourci le rabbit ear bar

nouveau filtre à air












lundi 4 mai 2020

GEX 1985 (UPDATE)

gsxr 750 slabside matching numbers 1985 (premier modèle!)
rampe carbus guillotine MIKUNI RS 34 (29 d'origine!)
un 4 en 1 qui va bien

carenage endurance
une selle chez le sellier, 
et roulez jeunesse!